危機是轉機？
VW柴油引擎的醜聞如雪球般愈滾愈大，這個事件很難不會在汽車發展史上留下紀錄，因此即便VW集團執行長Martin Winterkorn火速提出辭呈以示負責，但事情就解決了嗎？
當然不，據VW表示已售出超過1,100萬套2.0升直四柴油引擎及監理電腦，層面涵蓋全球各個汽車市場，因此這套專為驗車所設計的隱藏程式在美國出事後，是否還會有其他汽車市場爆出相同問題？這套代號EA189的引擎當然是關鍵所在，即便在MQB平台的新車上市後，已改由新的EA288引擎所取代，但這款舊引擎絕大多數仍持續在VW集團旗下的Audi、VW、Seat及Skoda等車款身上效力，如果你開的車正好搭載了這具引擎該怎麼辦？
看起來也只能繼續用下去，因為問題及責任並不在於使用者，而是VW身上，購買這家公司的商品是基於一種信任，如果你是美國的車主，接下來會面對的就是原廠召回的動作，在歐洲或其他地區如果VW認為這些車型也同樣存在這個問題，那也會採用相同的危機處理程序，但如果你因為這件事而感到良心不安，不想再繼續開這部車而打算賣掉，這個時間點可能賣不到好價錢，且這批車大多過了保固，原廠也不可能無條件收回。
這樣的欺瞞行為當然會讓VW付出代價，除了股票大跌之外，預估美國至少會對VW開出高達180億美元的罰金，這個金額看起來雖然高但還不至於讓VW集團傷重倒地，因為以該集團去年的整體收益數字來看，這個金額只佔30%，會影響到的頂多只是在其他方面的預算支出，如新科技的研發等項目，但另一方面如後續的召回及法律告訴及賠償，還有消費者對品牌失去信任而造成銷售數字下滑等情況才是潛在危機。
但消費者是否會因為這個欺瞞行為而不買車？這是不可能的，畢竟電動車在短時間內還無法完全取代傳統內燃機，但相信在北美市場會有其他車廠因此而得利，主要就是幾個油電混合動力技術相當成熟的日本品牌。至於消費者及TG粉絲們在接下來這段期間要如何看待這件事？時間是最好的解藥。
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